Silla Every Stage de Joie son 4 sillas en una

En muchas ocasiones se nos pregunta en nuestras tiendas de bebés y puericultura infantil que recomendemos una silla de auto para un segundo coche, el famoso “coche de los abuelos” o para un segundo coche que no dispone de Isofix y con el que solo se hacen trayectos cortos, pero que no quieren gastarse mucho dinero.

Lo clásico que dicen: Es para mi padre que tiene que recoger al niño de la guarde…, quiero algo que no suponga mucho dinero, etc.. pues bien, si estas dentro de esas personas que buscan una segunda silla de seguridad para automóvil te proponemos una idea excelente bajo nuestro punto de vista. Se trata de la silla EVERY STAGE de Joie.

silla every stage de joie

Silla EVERY STAGE de Joie

Con esta silla tenemos desde el comienzo un grupo 0+ hasta un grupo 3.

¡¡ Una sola silla hasta que el niño tiene aproximadamente 12 años. !!

Mira precios y colores, piensa que es una silla de auto que te va a servir durante 12 años:

http://www.descansobebe.com/cat/silla-de-auto-every-stage-salsa-rojo-joie

http://www.descansobebe.com/cat/silla-de-auto-every-stage–two-tone-black-joie

http://www.descansobebe.com/cat/silla-de-auto-every-stage-urban-gris-joie

http://www.descansobebe.com/cat/silla-de-auto-every-stage-eclipse-azul-joie

La tendremos que usar a contramarcha desde el nacimiento hasta los 18 kilos, unos 4 años aproximadamente, después a favor de la marcha desde los 9Kg si queremos hasta los 36 kilos, unos 12 años.

En cuanto a reclinado para confort, a contramarcha cuenta con un reclinado y en favor de la marchar cuenta con 4 tipos de reclinado.

Su diseño consta de protecciones laterales para dar más seguridad a la cabeza, cuerpo y caderas con el sistema Guard Surround Safety de panles laterales.

Según vamos ajustando la altura de la silla en altura al subir el reposacabezas vemos que los laterales se van abriendo para dotarla de mayor amplitud interior, y un detalle importante de esta silla es que los reposacabezas y arnés se ajustan simultáneamente sin necesidad de andar quitando los arnes y volviendolos a meter por otros agujeros, viene totalmente preparada en su estructura que hacerlo automáticamente.

El reposabecezas tiene 10 alturas ¡¡guau!!

Quieres más pues mira este vídeo de Joie que te dejará con la boca abierta de la gran facilidad de manejo y sobre todo lo segura y confortable que es esta silla de auto.

 

 

 

 

Cybex – Sillas de Auto con Cojín de Seguridad

A raíz de los últimos comentarios y rumores sobre los Sistemas de Retención Infantil de CYBEX, os publicamos el COMUNICADO OFICIAL DE CYBEX GmbH del día 26-02-2016, para tranquilidad de todos los consumidores.

cybex

Apreciado cliente,

Desde hace mucho tiempo se está intentando desacreditar la tecnología del cojín de seguridad, sistema de protección que utiliza CYBEX por excelencia, mediante la difusión de declaraciones que cuestionan su seguridad, particularmente en comparación al sentido contrario a la marcha y, en segundo lugar, al sistema de arnés de 5 puntos utilizado por otros fabricantes.

Concretamente nos referimos a una serie de publicaciones recientes, en las que terceras partes han tratado de recrear la impresión real en escenarios de pruebas, de que las sillas infantiles equipadas con la tecnología del cojín de seguridad no ofrecen la suficiente protección ante impactos frontales. De acuerdo con estas publicaciones y en casos muy específicos, esto podría llevar a que el niño resbalara o saliera despedido de la silla de seguridad. Queremos expresar nuestro rechazo ante estas afirmaciones.

Con el fin de contrarrestar estos falsos rumores y la confusión que están causando en el mercado, especialmente entre los consumidores finales, nos sentimos obligados a aclarar nuestra posición sobre las declaraciones publicadas y poner en conocimiento de todos los siguientes puntos:

1) CYBEX respeta todas las tecnologías vigentes y las incorpora según se adapten mejor a cada situación siguiendo su principio de ofrecer libertad de elección a los consumidores. Las tecnologías utilizadas por CYBEX son:

  • El arnés de 5 puntos en el sentido contrario a la marcha
  • El cojín de seguridad en el sentido de la marcha
  • El arnés de 5 puntos en el sentido de la marcha

Junto a esta clasificación general, las sillas de seguridad infantil CYBEX incorporan, en paralelo, otras tecnologías y elementos de seguridad como el sistema de conexión ISOFIX, Protección Lineal contra Impactos Laterales (Sistema L.S.P.), reposacabezas reclinables patentados o conexión directa entre la silla y el chasis (tecnología Seat-to-Chasis). Por ello, atribuir la seguridad de nuestros productos a una sola de ellas, de manera aislada, constituye un análisis sesgado de la calidad de nuestros productos.

En esta línea, los productos CYBEX se someten a centenares de crash-tests cada año que conllevan la introducción inmediata de mejoras y contribuyen al desarrollo futuro de nuevos productos.

En este sentido, la posición de CYBEX es clara:

  • Los niños deben viajar en sentido contrario a la marcha durante el máximo tiempo posible, preferiblemente hasta los 4 años (18 kg, aprox). Las fuerzas se distribuyen sobre una superficie mucho mayor, como es el respaldo de la silla, reduciendo significativamente la tensión en el cuello del niño. Cuando el viaje se realiza en el sentido contrario a la marcha, las fuerzas de un impacto se absorben en la gran superficie de la carcasa del asiento, de modo que se reduce la tensión a la que se somete el cuello.
  • Un cojín de seguridad ofrece todo su potencial en especial cuando se viaja en el sentido de la marcha en caso de colisión frontal, el tipo más habitual de accidente. Nuestros datos muestran que, en este caso, la tensión sobre el cuello se reduce significativamente en comparación con un sistema de arnés convencional.
  • Un niño que no viaje en un sistema de retención infantil tiene una probabilidad 7 veces superior de sufrir daños graves o incluso de morir respecto al resto de niños asegurados. El 83% de los niños asegurados resultan ilesos en caso de accidente. Un niño viajará más seguro en cualquier silla homologada –sin importar el diseño- que un niño que viaje sin silla.
  • Cada niño es único, insustituible y diferente. Por ello nuestro interés en protegerlo al máximo. Y por ello también el hecho de que no haya soluciones universales. CYBEX trabaja con las estadísticas europeas de siniestralidad y lesiones y en base a ellas es capaz de identificar los problemas más frecuentes y por tanto diseñar las soluciones que estadísticamente mejor puedan dar respuesta a los problemas más comunes, ofreciendo a los padres libertad de elección en el sistema de retención para sus hijos. Los esfuerzos de CYBEX se centran en crear sistemas de retención que puedan proteger al mayor número de niños posible en el mundo y de la manera más efectiva.

 

2) Todos los productos CYBEX cumplen la normativa vigente ECE R44-04, que establece que una silla de seguridad homologada debe superar las siguientes pruebas de impacto:

- COLISIÓN FRONTAL: a una velocidad aproximada de 50 km/h

- COLISIÓN TRASERA: a una velocidad aproximada de 30 km/h

- ROLLOVER: en el que se realiza una simulación de vuelco.

Una silla de seguridad no podrá ser llevada al mercado a no ser que supere todos los test mencionados.

3) El grupo de expertos europeos independiente que define y desarrolla la normativa legal vigente en cuanto a Sistemas de Retención Infantil promovió una enmienda a la normativa ECE R-44/04 (Suplemento 7). Esta enmienda determina que todos los nuevos modelos de sillas de seguridad infantil lanzados al mercado a partir del 13 de febrero de 2014 deben superar:

- Una nueva prueba de volteo de 540º (una vuelta y media de campana).

- Durante la prueba, el “dummy” se ve sometido a una fuerza equivalente a cuatro veces su peso.

- Para superarlo, el “dummy” no debe salirse del sistema de retención infantil en ningún momento de la prueba y su cabeza no puede desplazarse más de 30 cm.

CYBEX ha testeado todos sus modelos de sillas de coche anteriores al 13 de febrero de 2014 de acuerdo a los estándares del Suplemento 7 y todos ellos lo han superado.

En las recientes comunicaciones difundidas con el objetivo de desacreditar la tecnología del cojín de seguridad cuestionando su seguridad, se han mostrado imágenes de sillas de seguridad infantil anteriores a la entrada en vigor de esta modificación de la norma, y que, por tanto, no pueden acreditar haber superado este test.

4) A raíz de la entrada en vigor de esta nueva normativa, todos los organismos independientes responsables de la elaboración de los tests han revisado y endurecido sus protocolos de pruebas, de modo que los requisitos para obtener buenos resultados son más estrictos.

Algunos de los puntos que se han modificado son:

- Las pruebas de impacto frontal se llevaron a cabo con un nuevo dummy para las pruebas de choque (modelo Q10) y nuevos sensores (sensores abdominales en el Q3) permitiendo una mejora en la identificación de lesiones.

- Para las pruebas de impacto lateral se utilizó una nueva configuración donde una puerta invade el habitáculo, el cual se desarrolló teniendo en cuenta la ECE R 129, así como las nuevas condiciones de las pruebas según el protocolo de pruebas Euro NCAP de 2015 y que tiene como finalidad simular un impacto lateral.

Los Tests Europeos se enmarcan en el  Informe Europeo sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI), formado 25 clubes automovilísticos y organizaciones de consumidores de toda Europa entre las que se encuentran Stiftung Warentest, ADAC, ÖAMTC, TCS, RACE, ANWB o Test-Aankoop, entre otros. Por este motivo, no corresponde a CYBEX el valorar ni el difundir los criterios y requisitos empleados por estas organizaciones independientes, aunque nos sentimos orgullosos de que nuestras sillas de seguridad infantil para el coche obtengan continuamente los mejores resultados en los tests europeos de seguridad y en los test de consumidores más importantes.

 

5) En referencia a las publicaciones que ponen en duda la veracidad de los test independientes de seguridad acusando a los fabricantes de sobornos, queremos remarcar que constituyen un delito de injurias y calumnias.

Por todo lo expuesto anteriormente, nuestra posición es que no corresponde a los fabricantes el desacreditar las tecnologías de otros ni el difundir declaraciones populistas. Del mismo modo, pedimos cautela a los particulares con capacidad de generar o influir en la opinión pública en sus declaraciones, para no alarmar, confundir o desinformar a los consumidores. Lo contrario va en contra de nuestra responsabilidad como fabricantes en el ámbito la seguridad infantil.

CYBEX no descarta utilizar en el futuro ninguna tecnología siempre que se considere una mejora y avance en la protección de la seguridad infantil. Excluir deliberadamente el uso de una tecnología en particular sería un error y denotaría poca profesionalidad.

Consideramos que debemos dejar la evaluación de los productos a:

  • El legislador que determina las normas de certificación y
  • organizaciones de consumidores independientes como RACE u OCU, entre otros organismos europeos.

Somos conscientes de que, a diferencia de nuestro enfoque habitual, aquí estamos tratando temas políticos en lugar de ofrecer un modelo constructivo de negocio. Sin embargo, hemos considerado oportuno expresar claramente nuestra posición y contrarrestar este tipo de competencia destructiva e injusta.

 

Agradecemos de antemano su comprensión en este asunto,

Atentamente,

CYBEX

20160226_Comunicado_Cybex_Cojin_Seguridad

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Silla EMOTION de BabyHome. Apta desde el Nacimiento hasta los 25Kg.

Conoces la Silla EMOTION de BabyHome.

La silla de paseo Emotion de BabyHome, destaca por su fácil maniobrabilidad, plegado compacto y ligereza.

Un cochecito que enamora por su atractivo diseño y sus colores actuales, siendo a su vez uno de los más funcionales y prácticos del mercado. Con el uso de unos adaptadores para grupo 0+, Emotion se convierte en un cochecito útil desde el nacimiento hasta los 25 kg.

silla emotion

Ligera y maniobrable
Su manillar completo permite que se pueda conducir con una sola mano. El peso reducido de Emotion facilita su uso.

Respaldo reclinable 
Comodidad tanto sentado como dormido gracias a sus varias posiciones de uso.

silla emotion

Plegado compacto y sencillo
En dos rápidos movimientos se consigue un plegado muy cómodo y compacto.

SILLA EMOTION PLEGADA

Amortiguación y freno trasero
La amortiguación en las cuatro ruedas garantiza comodidad y seguridad. El freno se acciona mediante pedal.

SILLA EMOTION

Compatible con un grupo 0+
Emotion se convierte en una silla útil desde el nacimiento con la incorporación de un grupo 0+ mediante adaptadores.

SILLA EMOTION

Tejido de fácil lavado y extraíble
Emotion está realizada con un tejido técnico lavable para poder mantener tu silla como nueva.

SILLA EMOTION

Amplia cesta porta-objetos

De fácil acceso y con capacidad para soportar una carga de hasta 3 kg (6.5 lbs) y para almacenar un volumen de hasta 14 l (3.7 gl) .

SILLA EMOTION

Ventana en la capota superior
Con cierre imantado para ver a tu pequeño con la capota extendida.

SILLA EMOTION

Arnés con cinco puntos de fijación
Arnés ajustable con protectores graduables en los hombros.

SILLA EMOTION

Amplio reposapiés
Con dos posiciones de uso fácilmente intercambiables.

SILLA EMOTION

Mira en este vídeo todas las ventajas de la Silla EMOTION

CINTURON AUTO EMBARAZADA PLANET BABY

Como colocarse el cinturón de seguridad del coche estando embarazada.

Como una imagen vale más que mil palabras os dejamos una ilustración de la forma correcta de colocarse el cinturón de seguridad cuando estas embarazada.

CINTURON AUTO EMBARAZADA PLANET BABY

 

Desde www.descansobebe.com te recomendamos usar un CINTURON DE SEGURIDAD PARA EMBARAZADAS.

Un frenazo brusco o los impactos a baja velocidad pueden proyectar a un adulto hacia adelante con gran fuerza.
En etas situaciones, un cinturón de seguridad colocado en una posición incorrecta puede ejercer una presión excesiva en el útero de la madre y en su bebé nonato, pudiendo ocasionar lesiones o incluso el aborto.
De hecho, las estadísticas de accidente confirman que el bebé nonato puede sufrir lesiones de gravedad o incluso morir si el cinturón de seguridad está colocado por encima o sobre el abdomen de la madre.
Sujetando el cinturón por debajo del abdomen, Bump Belt mantiene la correa inferior en la posición más segura y cómoda: sobre las caderas y la pelvis, reduciendo significativamente las posibilidades de sufrir lesiones y garantizando que el cinturón de seguridad no supone una distracción durante la conducción.
El cinturón Bump Belt de Clippsafe está diseñado para su uso desde el segundo mes de embarazo hasta el momento del parto.
Evita que el cinturón de seguridad presione el abdomen.
Hace sus viajes más cómodos.
Seguro y fácil de usar.
Diseñado para protegerle a usted y a su futuro bebé.
Aprobado según estandar ECE-R16 de Pulsación Dinámica.

837a8f05240423e9ad65f0b16c70c71e

Puntos que afectan a los viajes con niños. Reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial

El Congreso de los Diputados ha aprobado la Reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

Estos son algunos de los puntos que afectan a los viajes con niños:

-Todos los niños que midan menos de 1,35 m. deben usar un sistema de retención infantil. Es decir que ya no son válidos los criterios anteriores de peso, talla y edad.

-Los niños no pueden viajar en los asientos delanteros si miden menos de 1,35 m. La excepción es que los asientos traseros estén ocupados por otros dos menores que tampoco excedan esa altura, o en el caso de que el vehículo carezca de asientos traseros. La sanción por no cumplir la norma es de 200 Eur y además pueden inmovilizar el vehículo.

-En los taxis se aplica la misma regla, los menores de 1,35m no pueden viajar sin sistema de retención infantil, ni en la parte delantera. El incumplimiento de la norma es responsabilidad del tutor del menor y no del taxista. Por lo que los padres y tutores deberán proporcionar el sistema de retención adecuado para el niño (esperemos que los taxistas amablemente tengan disponibles en sus coches algún sistema de seguridad infantil para estos casos, ya que sino los viajes serán una locura, además de transportar las maletas también las sillas de auto…).

-Casco obligatorio para los menores de 16 años si circulan en bicicleta por ciudad (aunque la bici lleve ruedines). En carretera recordad que es obligatorio el uso del casco en todas las edades.

Esto es un pequeño resumen de los cambios acontecidos en la última reforma.